zu zielen, die durch Reifenverschleiß sowie Bremsstaub ausgelöst werden, ist von einer neuen Strategie für saubere Luft von Regierung zu behandeln.
Mit Plänen, die bereits in der Lage sind, mit Luftkontamination aus den Abgasemissionen zu handeln, wird der nächste Schwerpunkt der Regierung Partikel mit einem Durchmesser von weniger als 2,5 Mikrometern (PM2.5) sein, die sowohl durch Reifen als auch Bremsen beim Tragen emittiert werden.
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• All-Saison-Reifentest 2017/2018
Aufgrund ihrer kleinen Größe – ungefähr 5 Prozent der Dicke eines menschlichen Haares – können PM2,5 -Emissionen sowohl menschliche Nasen als auch Hals umgehen und tief in die Lunge eindringen. Ihre Existenz wurde mit einer Reihe von Gesundheits- und Wellnessbedingungen, einschließlich Atemwegserkrankungen, in Verbindung gebracht.
Experten zitieren, dass bis 2030 90 Prozent der schädlichen PM2.5 -Emissionen durch mikroskopische Bits, die im Alter von Reifen und Bremsen aus Reifen und Bremsen untergraben werden, 90 Prozent der schädlichen PM2.5 -Emissionen ausgelöst werden.
Die neue Clean Air -Methode des Ministeriums für Gesundheit, öffentliche Gesundheit und Wellness England sowie das Abteilung für Umwelt, Lebensmittel sowie ländliche Angelegenheiten (DEFRA) legt die staatlichen Absichten auf, „Forschung zu erforschen und neue Anforderungen für Reifen zu ermitteln Als Bremsen, die es uns ermöglichen, giftige Nicht-Ex-Haust-Emissionen von Mikrokasten von Autos zu behandeln, die sowohl Luft als auch Wasser verschmutzen können. “
Die Kfz-Teile Gigantic Bosch haben erst kürzlich eine neue Idisc-Bremsscheibe eingeführt, die dank einer Wolfram-Kohlenhydrate-Beschichtung 90 Prozent weniger Bremsstaub als eine traditionelle Gusseisenscheibe ausgibt. Während das IDISC derzeit dreimal viel teurer ist als eine grundlegende Bremsscheibe, werden die Kosten für den Herbst vorausgesagt, wenn die Produktionsvolumina zunimmt.