, bevor ich 2014 zu Aston Martin als CEO kam, ein Jahr früher, Nissan, wo ich zu dieser Zeit COO war, hatte darüber nachgedacht, das zu erhalten Britische Marke. Aus mehreren Gründen nahm der Kauf nie ab, aber ich wurde mit hoher Sorgfalt für das Geschäft anvertraut, was sich als wichtig erwies, als ich einige Jahre später überlegt hatte, die Top -Aufgabe zu übernehmen.
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Aus dieser Due Diligence musste ich schnell Aston Martin etablierten, um einen SUV als wichtiges Element des Überlebens des Unternehmens zu etablieren. Dies war eine der nicht verhandelten Nichtverhandlungen, die ich dem Vorstand zur Verfügung stellte, als ich die Position der CEO-Position besprach.
Aston Martin DBX gegen Bentley Bentayga
Der Grund, warum ich das Verpflichtung hatte, einen SUV als Teil der Aufstellung zu haben, war kritisch. Aufgrund der Marktforschungsstudie zeigten 72 Prozent der Aston Martin -Eigentümer einen weiteren SUV einer Marke in ihrer Garage. Dies war ein vorbereiteter Markt für Aston Martin, in dem er tätig war, und es war ein offensichtlicher Ort für das Geschäft.
An meinem dritten Tag in Aston, dem 3. Oktober 2014, hatte ich ein zufriedenstellendes Stil mit meinem Kopf, und ich sagte ihm, dass ich eine SUV -Crossover -Idee wünschte, die die Aston -DNA beibehalten und DBX genannt wird. Die größte Schwierigkeit war, dass ich mir wünschte, dass das Design für die Genfer Autosalon 2015, eine einfache sechs Monate entfernt. Der Grund für diese Frist war, dass Genf hier meinen „Plan für das Geschäft des zweiten Jahrhunderts“ für das Geschäft skizzieren würde, und ich wünschte den DBX als Hintergrund und hob sie als Eckpfeiler von Astons Zukunft hervor.
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