, wenn Fahrzeugenthusiasten nach Europa reisen, bemerken sie immer die Fülle von Hatchbacks. Wenn sie in die USA reisen, bemerken sie, dass Saloons (sonst als Limousinen verstanden) dazu neigen, Hatchbacks von einem großen Rand auszuräumen. Dieses gleiche Muster ist auch in Indien offensichtlich. Ich setzte die regierende Vorherrschaft von SUVs in allen Ländern auf, was ich versuchen wollte, diesen Trend zu verstehen. Was ist es, in der Hatchbacks in Europa so viel stärker prominenter sind, und warum ist es Saloons, die einen größeren Marktanteil in den USA sowie in Indien haben.
Eines der wenigen Fahrzeuge in all diesen Körpertypen. Von oben im Uhrzeigersinn: Audi A3 Hatchback, A3 Limousine, A3 Cabriolet & A3 Sportback (Estate). (Bildquelle: Audi Press-Site)
Europa
Einer der Hauptgründe, warum Menschen in Europa in Richtung Luken tendieren, ist das funktionale Element dieser Arten von Autos. Das Auschecken eines Fahrzeugs, das in beiden Body-Stilen wie dem Audi A3, dem Honda Civic, Volkswagen Golf / Jetta oder dem Ford Mondeo angeboten wird, erscheint ein niedrigerer Preis, viel bessere Kraftstoffeffizienz, einfacher Laden, Innenraum Als Verwaltung handelt es sich um die Aspekte, die Europäer herstellen, ihre jeweiligen Fließbackformen auszuwählen.
Die Hatchbacks bewerten weniger (dabei helfen, wirtschaftliche Klimakahlen für Kraftstoff sowie Handhabung) vertikal mit Gepäck verpackt werden können (was es zu viel leichter ist, die Tonnen und der Entladung des Kofferraums zu erleichtern), haben hintere Faltplätze, die viel mehr Platz liefern als Salons sowie einen weniger erheblichen Rückwärtshang (wiederhilfsbereites Handling). Ein mehr funktionierendes Element von Hatchbacks ist, dass sie normalerweise etwas kleiner sind als ihre Limousinengegenstände, einem Segen auf den engen Straßen Europas sowie das Parken des Parkplatzes ein bisschen einfacher. Der hintere Headroom ist ebenfalls ein Aspekt, als Hatchbacks die Swooping-Dachbildung nicht erfordern, dass Salons ein paar entscheidende Zentimeter für Rücksitzpassagiere befreien.
Die Honda Civic wird als Fließheck (oben) sowie als Limousine (unten) in verschiedenen Märkten angeboten. (Bildquelle: Honda Press-Sites)
Ein zusätzlicher Punkt ist, dass es in Europa für einen Haushalt viel weniger typisch ist, damit ein Haushalt viel mehr als ein Fahrzeug aus diesem Grund hat, aus diesem Grund sie einen Multi-Tasker anfordern. Das Europäer braucht sein Fahrzeug zum täglichen Fahren, um Lasten zu tätigen, und bringen Menschen mit, während sie noch kraftstoffsparend sind. Tolle öffentliche Übertragung sowie die etwas hohen Kraftstoffkosten, die ebenfalls ihr Stück tun, um europäische Käufer anstelle eines Salons in Richtung des Fließbacks zu schieben.
Vereinigte Staaten von Amerika
Neben der Wahrheit, dass die Tonnen von Menschen in den USA über Hatchbacks denken, um schrecklich und unfertig zu sein, neigen sie ebenfalls dazu, die Größe im Allgemeinen zu bevorzugen. Die frühen Hatchbacks, die in den USA eingeführt wurden, wie der Ford Pinto, AMC Pacer, Chevy Chevette sowie Chrysler Sunbeam, lieferten diese Art von Design einen schlechten Namen, weil sie weniger als hervorragende Aussehen, zweifelhafte Zuverlässigkeit als auch ein Bild von billiglichkeit. Diese Denkweise gegenüber den Hatchbacks hat trotz der heutigen schillernden Hatchbacks auf dem Markt weitergeführt.
Doug Demuro stellte einen faszinierenden Beitrag über dieses Phänomen auf der Realität über Fahrzeuge zusammen, die Waffen für die Präferenz von Salons beschuldigten. Der Kofferraum eines Salons verwendet, dass die Person Waffen in ihrem Fahrzeug mit einem Grad der Privatsphäre bringt, das nicht im angesehenen Fließheck-Boot entdeckt wird. Ein Kommentator hat ein aufschlussreiches Bitnugget of Info mitgeteilt
Die Ford Fiesta-Limousine auf dem Ideal wird seinem Eigentümer etwas Privatsphäre bieten, wenn sie warm packen, während der Fließheck auf der linken Seite dem potenziellen Dieb eine tolle Sichtweise anbieten kann (wenn das Paketablage entfernt wird) der Art der Waffe. (Bildquelle: Ford Press-Site & Wikipedia Commons)
Während ich persönlich nicht völlig mit dieser Idee einverstanden bin, könnte es verhindert, dass eine bestimmte Anzahl von Menschen Hatchbacks bekommt, was zu einer Präferenz für Salons führt. Einige andere Personen sind ebenfalls ängstlich, dass die hinteren Passagiere ohne den erweiterten Stiefel während eines Unfalls weniger risikofrei sein werden.
Am Ende glaube ich, dass es nur eine Frage des Bildes als auch der Status ist. Je größer dein Auto ist, desto viel besser im Leben bist du.
Indien
Trotz der Automobilkultur Indiens, der hauptsächlich von den Briten beeinflusst wird (sie fahren auf der gleichen Seite der Straße sowie in vielen Standorten und nicht angenommene Kreisverkehre in vielen Orten als Signale), ist ihr Fahrzeugkultur in den USA viel mehr abgestimmt. Die Größe zeigt an, was dem typischen indischen Käufer ist, insbesondere bei der Integration in die Zuverlässigkeit sowie den zusätzlichen Vorteil, dass sie sehr sparsam ist.
Hatchbacks werden immer auf erschwingliche Fahrzeuge für Auszubildende sowie weniger glückliche Fahrzeuge geboten, während Salone als riesiges Fahrzeug mit einem höheren Status betrachtet werden. Dieses Muster ist besonders remove, wenn man auf den “kompakten Limousinenmarkt im Land ansieht. In Indien wurden Fahrzeuge unter vier Metern (mit einem Benzinmotor von weniger als 1,2 Liter oder einem Dieselmotor kleiner als 1,5 Liter) von spezifischen Aufgaben entschuldigt, wodurch sie viel erschwinglicher sind. So ist dergleichen für einen erstreckenden Kofferraum, dass viele Hersteller einen Salon unter vier Metern, besonders für Indien, eingeleitet haben.
Einige der Sub-4-Meter-Limousinen in Indien. Im Uhrzeigersinn von oben: Maruti Suzuki Swift, Ford Figo Aspire, Hyundai Xcent & Honda Amaze. (Bildquelle: Hyundai Press-Site & Wikipedia Commons)
Diese sub-4-Meter-Saloons haben ausgesprochen unbeholfene Stiefel, die auf grundlegende Hatchbacks angehefteten, besonders gut verkaufen. Taxis sowie Flottenbesitzer sind eher mit ihnen genommen. Die Nachteile dieser Art von Saloon im Vergleich zu ihren Fließbackgeschwistern umfassen ihr Aussehen, das zusätzliche Gewicht (Behinderung der Kraftstoffwirksamkeit sowie der Handhabung) sowie den Rücksitzraum. Neben der Reduzierung des hinteren Endes der Dächer, um mit dem zusätzlichen Kofferraum viel besser zu fließen, werden die hinteren Sitze entweder etwas nach vorne gedrückt oder haben eine fast vertikale Rückenlehne, um viel mehr Platz im Stiefel zu befreien.
Das alte alte Hatchback V Saloons Uneinigkeit ist nie wirklich ein Ende. Genau wie viele Dinge im Leben braucht es viel mehr als die Geräuschlogik, um Menschen zu überzeugen, dass Hatchbacks ein viel besserer Kauf sind, insbesondere über ihren Wiederverkaufswert. Während ich absolut ein Befürworter des Fließbacks bin (mein Stamm auf Drivetribe geht es um heiße Luken), ist es nicht aus rein rationalen Gründen.