Subaru hat eine aktualisierte Version des XV Crossover eingeführt, die im März mit den Kosten ab £ 31.665 in den Verkauf kommt.
Die Designänderungen für das neue XV sind ziemlich gering und erstrecken sich zu einem neu gestalteten vorderen Stoßfänger, einem neuen Kühlergitter sowie einer modifizierten Nebel -Lampen -Lünetten. Neue 18-Zoll-Leichtmetallräder erscheinen, und die Kombination des XV-Kombination werden zwei neue Farben hinzugefügt-Plasmagelb sowie Horizontblau.
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Subaru hat ebenfalls das Chassis des XV mit einem neuen Satz Federn sowie Dämpfer aktualisiert, zusätzlich zu einem neuen Antriebsstrang -Controller, der bestimmte Einstellungen für Schnee, Schmutz, Kies und Schlamm enthält. Autofahrer können jetzt ebenfalls den Motor des Autos und Antriebsstrangattribute mit dem neuen SI-Drive-System von Subaru ändern, das Einstellungen für die Kraftstoffwirksamkeit sowie die Leistung gewidmet ist.
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Sicherheitsgeräte erhalten ebenfalls einen Schub. Jetzt ist das XV mit einem neuen 180-Grad-Frontmonitor gemeinsam, der regelmäßig die Nase des Crossover sowie die blinden Bereiche auf Herausforderungen und Fußgänger überprüft. Die Spiegel neigen jetzt ebenfalls sofort nach unten, wenn sich die Autos und der LKW im Rückwärtsgang befinden, um beim Parken viel bessere Belichtung zu erhalten.
Es gibt nur zwei Trimmniveaus, aus denen ausgewählt werden kann, und obwohl die aktualisierten XV-Kosten viel teurer zu sein scheinen als das ausgehende Modell, ist der Boost nur, da Subaru den 1,6-Liter-Motor des alten Autos ausgesetzt hat. Die Startkosten des neuen Basismodells entsprechen genau genau dem äquivalenten Vorab-Modell.
Die SE-Variante der Einstiegsklasse verfügt über automatische LED-Scheinwerfer, beheizte Vordersitze, schlüssellose GO, alle zuvor genannten Sicherheitsgeräte sowie ein Acht-Zoll-Infotainment-System mit Unterstützung für Apple CarPlay sowie Android Auto. Der Fahrersitz sowie die Türspiegel enthalten jetzt ebenfalls eine Speicherfunktion.
Die Prämie für den Range-Top-Subaru XV SE kostet ab £ 33.665 und entwickelt sich für die SE-Spezifikation mit Ledersitzen, einem integrierten Sat-Nav-System, achtwegs Stromveränderung für den Fahrerstuhl sowie ein Schiebedach.
Jetzt, da Subaru den Einstiegsmotor des XV eingestellt hat, ist die einzige Wahl eines 2,0-Liter-Flachvierzigkeits-Benzinhybridsystems mit 154 PS sowie 196 nm Drehmoment. Jedes Design beinhaltet Allradantrieb, ebenso wie der Motor kann nur mit einem CVT-Getriebe spekiert werden.
Was machst du aus dem überarbeiteten Subaru XV? Lassen Sie uns im Kommentarbereich unten verstehen…