Umstritten fasst ihn nicht wirklich zusammen, aber die Reaktion auf Rolls-Royce-Bau eines SUV und dann zum Auto selbst war etwas gemischt.
Vor ein paar Wochen wurde ich in Goodwood in Rolls ‘weitläufiges Hauptquartier eingeladen, um den neuen Cullinan zu sehen. Ich gebe zu, besorgt zu sein. Die getarnten Spionageschüsse deuteten auf ein Brute eines Autos hin, das weniger privater Club und mehr Clubhammer wären. Könnte Rolls-Royce, der luxuriöseste Autohersteller der Welt, wirklich einen SUV mit der Anmut produzieren, die zum Synonym für die Marke geworden ist?
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Die Antwort lautet ja und nein. Giles Taylor von Rolls-Roycce sagte mir, dass er ermutigt wurde, mit „einer funktionalen Ästhetik, die sich keine Entschuldigung anbietet“, „groß“ zu werden. Er hat das gut gemacht. Kann ein solches „hochseitiges“ Auto, das 2.660 kg wiegt, anmutig sein?
Als die Cover an diesem Morgen in Goodwood abfiel, war ich von zwei Dingen überrascht: Erstens sah das Auto kompakter aus als ich erwartet hatte (und als die Bilder würden Sie glauben lassen); Es ist ungefähr so lang wie ein Rolls-Royce-Geist. Und zweitens gibt es einige der schönsten Details im Auto, die ich seit langer Zeit gesehen habe. Hat Taylor ein anmutiges Auto entworfen? Nein. Aber hat er einen SUV entworfen, der jeden Zentimeter A Rolls-Royce ist? Absolut.
Was ich fast so viel bewundere, ist der Tapferkeit, dieses Auto zu bauen-und Kredit muss bei BMW, dem Vormund von zwei großen britischen Marken, Mini und Rolls-Royce, liegen. Sicher, das Business Case für Cullinan hat sich wahrscheinlich ziemlich gut gestapelt; Die Leute werden es sicher kaufen und es wird Geld verdienen.
Die schwierigere Frage war jedoch sicherlich, ob Rolls-Royce es hätte machen sollen. Für mich war es eindeutig die richtige Entscheidung; eine progressive Entscheidung. und beweist, dass sowohl Rolls-Royce als auch Mini unter BMW noch nie in besserer Form waren.
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