Fahrzeuginnovation hat sich bei einer solchen schnellen Geschwindigkeit etabliert, die viele der für ihre Geschwindigkeit heiligen Fahrzeuge von täglichen heißen Luken abgestimmt haben. Zurück Als ich 10 war, konnte ich nicht genau schätzen, wie sich die Dinge bewegen würden. Der Ayrton Senna-Tuned Honda NSX, der Ferrari-Schläscher seiner Zeit, erstellte 276 PS, eine Errungenschaft, eine Leistung, die viele heiße Luken vom Sitz Leon Cupra zum Mercedes-AMG A 45, der heutzutage stimmt.
Während es wahr ist, haben die heutigen heißen Luken nicht die vollständige Geschwindigkeit, um mit den Namen von Jaguars XJ220, FERRARIs F40 oder sogar Porsche 911 aufrechtzuerhalten, sowie manchmal, dass diese ehrwürdigen Monster in Bezug auf Macht, 0- 60mph mal sowie Rundenzeiten. Um genau zu sehen, wie sorgfältig abgestimmt sind, dass sie drei meiner beliebtesten 90er-Superzuteile ausgewählt haben, und verglichen sie mit den drei schnellsten Vorderradantrieb heißen Luken.
Jaguar XJ220 V Volkswagen Golf GTI Clubsport s
Der Jaguar XJ220 oben sowie der untenstehende Volkswagen Golf GTI-Clubport. (Bildquelle: Wikipedia Commons sowie Volkswagen Press-Site)
Der Jaguar XJ220, das schnellste Produktionsfahrzeug von 1994 bis 1998 (bis der McLaren F1 seine Krone gestohlen hat), wurde von einem Twin-Turbo-3,5-Liter-V6-Motor mit 540 BHP sowie 475LB-FT (644 nm) der Drehkraft angetrieben. Es war in der Lage, die XJ220-Sekunden, die einen exquisit erstellten 1470kg-Körper auf 60 Meilen prokretiert, in einem deklarierten 3,6 Sekunden sowie auf eine Höchstgeschwindigkeit von 213 km / h (341 km / h) erstellt. Während es in Bezug auf den Umsatz so schlecht wie der McLaren F1 tat, setzte Jaguars Supercar im Nürburgring 1991 einen Blasen von 7 Minuhren. Trotz der Beschwerden, dass das Fahrzeug aufgrund seiner Größe absolut unpraktisch war, mangels sowie (typisch für Jaguare taten dann) Verfeinerungsfragen, der Motor, der von der Gallone (11.36kmpl) 32 Meilen bereitgestellt wird.
Der Ballistic Golf GTI Clubsport s hat 40 Jahre des Golf-GTI eingeführt. ein zweites langsamer als der mächtige xj220. Die ubiquitäre Vierzylindermühle von ubiquitous EA888 turbolidens 2-Liter-Vierzylindermühle verleiht 306 BHP sowie 280 lb-ft (380nm). Es treibt die 1360kg heiße Luke in 5,8 Sekunden und 165 km / h an. Obwohl es von seinem mangelnden mangelnden Macht behindert ist, ist die Golf-Griffe fast mit einem Fahrzeug mit einem Fahrzeug, das viel mehr als das 12-fache seine Kosten war, wenn neu.
Lamborghini Diablo V Honda Civic Type R
Die Bonkers Diablo sowie der Madcap Civic Type R. (Bildquelle: Wikipedia Commons & Honda Press-Site)
Ein weiterer Supercar, der meinen Computer als Desktop-Hintergrund verzierte, war der Bonkers Lamborghini Diablo. Ich weisen genau an, wie Sie ein Fahrzeug nicht mögen, das für den Teufel genannt wird? Der riesige 5,7-Liter-V12-Motor etablierte einen Stonking 485SPPP sowie 428lb-Ft (580 nm) des Drehmoments sowie diesen attraktiven Teufel auf 62 km / h in 4,5 Sekunden, traf eine Höchstgeschwindigkeit von 202 km / h (305 km / h) sowie Runde Die Strecke in Nordschleife in 8 Minuten sowie 4 Sekunden! Ein Punkt, um daran zu denken, ist, dass die Lamborghinis der Zeit nicht in der gleichen Methode um reine Geschwindigkeit weist, dass Ferraris waren. Sie waren viel mehr darum, so laut wie möglich zu sein, in vielen mehr Methoden als nur die Abgasnotiz.
Seit fast zwei Jahren war Honda New Civic Typ R das schnellste Front-Rad-Antriebsfahrzeug um den beliebten deutschen Kreislauf. Das turbogeladene 2-Liter-VTEC-Motor in 7 Minuten sowie 50 Sekunden läutet, erzeugt das Turbo-Anteil sowie 295LB-FT (400 nm) sowie eine ausgezeichnete Sprintzeit von 0 bis 62 Meilen /pf von nur 5,7 Sekunden, während er mit 167 Meilen pro Stunde herausfordert (267kmph).
Ferrari 360 Schwierigkeitsgrad Stradale V Renault Megane RS 275 Trophy-R
Der Ferrari 360 Modena mit seinem Hardcore-Schwierigkeitsgrad stradale Geschwister oben sowie der untenstehenden Megane 275-Trophy-R. (Bildquelle: Ferrari-Press-Site & Renault Press-Site)
Um Ihnen ein Konzept von allein genauso zu bieten, wie weit Fahrzeuginnovation in der Spanne eines Jahrzehnts verfügbar sind, habe ich die spezielle Hardcore-Schwierigkeitsgrade von 2003 von der Ferrari 360 gegen Renault’s Megane Rs 275 Trophy-R veröffentlicht. Der letzte Hurra für den 360, bevor er durch den F430 ersetzt wurde, lieferte Ferrari, was zu der Zeit, um den größten Titel-Tagesmeister zu machen. Der 3,6-Liter-V8-Motor verleiht 20 BHP viel mehr als die Basis Modena bei 420 BHP zusammen mit 275LB-FT (373 nm). Eine 0-60-Zeit-Stunde von 4 Sekunden unterstützte die 7-minütige 56 zweite Rundenzeit um das Nürburgring und ging ebenfalls bis 176 km / h (283 km / h), bevor er aus dem Dampf ausging.
RenaultSport hat eine Geschichte, um schillernde Bit-Feuerwerkskörper vom Turbo 5 bis zum Clio Rs herauszuleiten. Sie stimmten den bereits verrückten 2,0-Liter-Turboleladen-Vierzylinder-Motor auf, um 271 PHP sowie 266LB-FT (361 nm) zu machen, sorgte als viel bessere Reifen, Bremsen sowie Suspension sowie viel mehr als 100 kg Gewicht zu erzeugen eine rekordbrechende Runde (esbrach den Platz der Sitz Leon Cupra sowie den Titel an den Civic Typ R) von 7 Minuten sowie 54 Sekunden lang!
All diese heißen Luken-Kosten von weniger als einem Zehntel der entsprechenden Supersparnisse sowie die genaue Menge an Nervenkitzel. Stellen Sie sicher, dass die Supercars die Sternleistung haben, sowie die Shows-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-the-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-Shows bieten ihnen einen Lauf für ihr Geld in Bezug auf die Leistung sowie die Fahrerregung. Obwohl ich ein heißer Hatch-Enthusiasten bin, habe ich absolut nicht, dass ich nicht auswählen würde, um die älteren Superzäume über die heißen Luken zu fahren, wenn die Chance bereitgestellt wird. Ich mache mir an, dass 2030 die routinemäßige heiße Luke schneller sehen kann als die heutigen Superspanen wie dem Lamborghini Aventador oder Ferrari’s Laferrai. Es ist fast ein erschreckender Gedanke!