EXKLUSIV: Die hohen Kosten für Regionalräte für niedrige Webverkehrsviertel

haben im ganzen Land Millionen Pfund Steuerzahler Geld für Webverkehrsminderungssysteme ausgegeben, die mit Problemen, einschließlich erhöhter Verschmutzung, verspätete Rettungsdienstfahrzeuge als durchgesetzt wurden sowie geteilte Gemeinschaften. Die Auto -Enthüllung hat genau aufgedeckt, wie regionale Behörden trotz zahlreicher Beschwerden, Änderungen und Umkehrungen solcher Schemata Millionen für Millionen für Low -Verkehrs -Viertel (LTNs) ausgeben oder ausgeben.
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Nachdem wir über Probleme im Zusammenhang mit LTNs erfahren hatten, begannen wir mit der Erforschung dieser Projekte und schickten im November letzten Jahres eine Reihe von Flexibilität von Infoanfragen an die regionalen Behörden Großbritanniens. Wir fragten, ob Räte installiert oder geplant hätten, irgendeine Art von LTNs einzurichten, genau wie viel sie ausgegeben oder geplant haben, um sie auszugeben, wenn irgendwelche Systeme geändert oder rückgängig gemacht wurden und welche Strafen an Fahrer ausgestellt worden waren gegen die neuen Regeln verstoßen.
Was sind Low -Web -Verkehrsviertel?
Es ist nicht neu, dass sie Fußgängern und Radfahrern den Straßenbereich übertragen, aber die jüngste Zunahme der Low -Verkehrs -Viertel (LTNs) schuldet der Coronavirus -Pandemie alles.
Mit der Öffentlichkeit liefern die soziale Distanzierung sowie Covid-19 problematisch, im Mai letzten Jahres enthüllte die Regierung einen 250 Millionen Pfund „Notfall-Active Travel Fund“. Die regionalen Behörden können sich für die Produktion von Schemata bewerben, die sowohl das Gehen als auch das Radfahren motivierten. Vier Arten von Planen waren bei den Räten prominent und alle haben die Persönlichkeit, das Fahren zu erschweren: Verbreiterte Bürgerstände, um eine höhere soziale Distanzierung zu ermöglichen; neue Fahrradwege, um Menschen auf Fahrräder zu motivieren; „Schulstraßen“ an Kraftfahrzeuge von Institutionen bei Abholung und Abnahme; sowie Low -Web -Verkehrsviertel, die Autofahrer von Wohnstraßen auf geschäftigere Limit -Routen leiten.

Die örtlichen Behörden schließen auf die Schließung von Straßen zu Autos

LTNs können durch Abschließen von Straßen mit Poller oder Pflanzgefäßen hergestellt werden oder mit Angaben durchgesetzt werden, die den Fahrern fordert, die Straßen nicht zu nutzen. ANPR -Kameras (automatische Nummernplattenerkennung) können Geldstrafen für Fahrzeuge, die sie bestehen, oder solche, die nicht an einer Adresse innerhalb des LTN registriert sind, problematisieren.
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